2017年秋天是三菱、蓝瑟EVO和所有车迷的悲伤时刻，这个季节标志着一代拉力赛偶像的终结，我们不得不认清一件事，SUV的火爆和轿车市场的低迷给很多公司带来了沉重的打击，这个曾经以轿车为主的制造商不得不考虑转型之路，现在，我们几乎看不到一辆与三菱有关的轿车，它已经走上了纯粹的SUV之路，但是，当三菱告诉人们“蓝瑟”这个名字将要回归的时候，所有人都为之振奋。

还记得410马力的 三菱EVO X FQ400吗？当时人们把这辆车视为蓝瑟EVO的终极进化，也把它称为“最强的时代（10代）”，它是迄今为止三菱拉力赛车所衍生的最强大、最快速的公路合法量产车，一台铝制2.0升L4涡轮增压发动机被榨出410马力和525N·m扭矩，比很多V6甚至V8发动机都要强大，再加上标志性的S-AWC超选四驱，动力、操控几乎无与伦比。

就算是标准版的三菱EVO X，也已经拥有295马力和407N·m扭矩，更不用说全球限量的FQ440 MR，更是达到了惊人的440马力和560N·m扭矩，三菱向我们展示了它的实力，即使是在2019年的今天，它依然是有史以来最强大的四缸汽车，甚至超越了即将上市的奔驰AMG A45 S，可悲的是，未来并没有像人们期望的那样发展，短短几年之后，蓝瑟和EVO的名字就消失了。

日前，根据汽车公司的一份报告称：“第11代蓝瑟正在研制中。”这短短的几个字再度激起了人们的热情，但这并不表示它一定会以人们期望的样子出现，三菱EVO XI或将基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-C/D F4平台打造，并采用AWD全时四驱标准，与下一代雷诺梅甘娜同平台，梅甘娜于2016年推出第4代车型，第5代至少要在2020年以后才会登陆，但最关键的问题是，下一代蓝瑟EVO的实力到底有多强大？

众所周知，雷诺梅甘娜RS去年击败了本田思域Type-R，夺得“最快前驱车”的称号，所以这给我们留下了很多下一代蓝瑟EVO的想象，1.8升L4涡轮增压发动机，6速手动变速箱，300马力和420N·m扭矩，或者有可能再加一个48V轻混动系统，尽管仍然算得上强大，但这绝对不是任何三菱车迷想要看到的，因为EVO X的起点太高了，没有人希望EVO XI比前代车型更弱，当然，这还不算最糟的事。

还有一件更糟糕的事情，我们不能不提三菱的“SUV计划”，这代表着所谓的“第11代蓝瑟”很有可能就是一辆SUV，就像经典的三菱Eclipse（日蚀）之名变成了一辆“名叫奕歌长得像小型SUV的紧凑型SUV”，或许三菱把EVO X称为“最终版”并非玩笑，这样也不错，成为一个戛然而止的终点让人铭记，总比最后“烂尾”的好，既然等不来王者回归，不如一起期待那个叫蓝瑟的SUV吧。